ベアリングが来た。



精度が全然違う。2000円台。
はめてみる。

すばらしい。
古いベアリングを外す。やっと特殊工具の出番だ。


意外と、あっけなく外れる。


次にモーターのオイル交換。

結構よごれてるね〜〜

M様に教わったように、今度は、オイルをシャフトがちょっと浸かるくらいの量にしてみた。
いいね〜〜
ほとんど、ファンの音しか聞こえなくなった。ありがとうございます。
ここで師匠が登場。
NSKのベアリングを持ってきた。400円台。
聞き比べ。

オリジナル・・・論外。ザラザラ、ゴーゴー、軸もずれている。やはり消耗品だ。
2000円台のNTN・・・オリジナルに比べると格段にいいが、すこし、ほんの少しゴロゴロする。
師匠のもってきた400円台のNSK!! 素晴らしい！！！
ゴロゴロが全くない。しなやかに回っている。これに決定！！！




NSKは、自動車に使ったときも、トラブルが少なかったそうだ。

師匠の技。上手く、はめるにはコツがある。

古いベアリングを重ねる。

外側のリングを本当に軽くたたく。
コツンとあたる所は、避ける。そこを強くたたくと、傷がついてしまう。
ソフトに、抵抗に少ない所を、左手に感じながら、軽く、たたく、というより触れる程度。
と、ストンと入った。
お〜〜〜すばらしい！！

早速、シャフトを入れて聞いてみた。
明らかに違う。
古いベアリングの時は、シャーシャーあるいは、コーコーという音。
新しく換えてからは、スースーという音に変わった。
いままでは、メインベアリングの音が、結構、反響していたようだ。
一方、箱の補修もすすんでいる。

来週には、完成かな。

結構やることあるね〜〜〜
今日は、フェルトの漬け洗い。大分汚れてた。50年？　60年？






モーターは、慣らし運転中。これで、あと50年くらいもつかな＾＾

注油口のなかのフェルトが解れてしまったので、ひもを詰めた。



ギアボックスにタップリオイルを入れて、蓋をしめた。



後ろの部分をとりつけて、ファンをつけて、台の乗せて完成！

う〜〜ん、男前になった。

ギアの噛み合わせの二つのネジを調整して、静かになった。
しばらく、慣らし運転！
問題は、メインベアリングの交換と減速ギアの音だ。
どうかな〜〜

メインベアリング交換用の特殊工具が来た。

ベアリング待ち。
ギアを掃除していたら、驚いた。
まず、ギアボックスの蓋。

手前の穴から、油を差すと奥のフェルトから出てくる。
ここにも、フェルトが使ってある。いろんな所にフェルトが使ってある。
それと、ギアの噛み合いの調整用のボルト。



軸受けがあって、丸い金具があって、フェルト。
こんなとこにも、気を遣ってる。
もう一個も同じ。

フェルト専門の会社に聞いてみた。フェルトの耐用年数。
なんと、フェルトは、劣化しないそうだ。すばらしい！！
さて、ボチボチ組み立て開始。
まずは、減速用のギアから。
オイルの流れをみてみた。

下のあなから出てくると思ったが、万里の長城パーツの内側から出てきた。
最初の穴の位置をよく見ると、下にも流れるし、上にも流れて万里の長城パーツの内側にも
流れるようだ。
・・・とすると、グリスを塗っても流れてしまう。
もしや、グリスじゃない方がいいのか。
グリスをよくふ拭いて、回してみる。
シャーシャー・・・
やっぱり、グリスの方がいいのかな〜〜
よくわからん＾＾；

iPhoneでRemoteって無料ソフトをダウンロードすると、iPhoneでＰＣのiTunesを操作できるようになる！！

やってみると分かるが、ま〜〜〜これが便利。
ソファに寝っ転がって、メールでも見ながら、好きな音楽を好きなボリュームで聴ける。
しかも、iTunesで映画のレンタルも始まったから、ＰＣとプロジェクターを接続すると、これまた、iPhoneで映画の操作もできちゃう。

もうTUTAYA　DISCASは、は解約かな〜〜
さらに、今度の　apple TVは、なんと8,800円！！
安すぎでしょ。当然注文！！
革命的なことが起こっている・・・って騒ぎすぎかな〜〜＾＾；
凄いことだと思うんだけどな〜〜

78回転では、音が静かで、33回転に減速すると、シャーシャー音が出る。
だから、減速ベアリングから音が出ると思っていたのだが・・・
分解しなが、こんなに、あちこちに気を遣って、精密に考えらた機械が、シャーシャー音という重大な欠点をもっているのは、どうも変だ。他と比べて不釣り合いだ。
分解して、減速ギアを回してみると、あまりシャーシャーしない。
これを、メインベアリングに、はめ込んで回すと、ちょっとシャーシャー音がする！！
メインベアリングには、かなり加重がかかるので、当然、消耗品として考えられていたに違いない。
それに数字が書いてある。
一方、減速ベアリングは、交換するのは、難しそうだ。それに、ガタガタしていない。なにも刻まれていない。
仮説：
33回転に減速すると、メインベアリングに負荷がかかり、そこから音が発生しているのではないか。
交換の難しい、減速ベアリングには、なるべく負荷がかからないように設計されている。
エレガントな設計だ！！
まあ、やってみれば、わかるさ。
ぜんぜ駄目だったりして＾＾：
・・・そしたら、また考えよう。
ちょっとモーターの分解。


ファンも金属で出来てるんだね〜〜

お買い物・・

ひたすら、ネジを回す。

やっとモーターマウントが外れた。

と思ったら、またネジが沢山あるよ・・・
それに底にクレーターが沢山ある。何？？


は、は〜〜

なるほどね、モーターの位置を調整できるってわけだ。
関心していると、師匠が登場。
メインベアリングを見てみましょう！！


「あ、これ駄目だね〜〜！｝
え〜〜〜、確かにちょっと、グラグラしてるし、音もでる。
ちなみに、減速用のベアリングは、ガタは、まったくない。
さ〜〜　どうする？？

もう実力は、十分に分かったから、分解するか〜〜〜
まず、アームを外して、再びGATESにつける。
久しぶりに聴いてみる。普通にいい音。





ここまでは、何回もやってるから簡単。
次は、外せそうなところを、やってみる。




上のネジを緩めはじめたが、フライホイールが、落ちると恐いので、横にしてみる。


！！！　何かある。

きっとエイリアンの卵だ。あわてて掃除機で除去。
最大の難所、フライホイール！！

ナットがなかなか外れない。だれだよ、馬鹿力で締めたのは！・・・
気合いで、ようやく外れる。

重すぎ！　計ったら6Kgもあった。ちなみにターンテーブルは、4.3Kg。
こんなモンが、78回転でビュンビュン回ってるんだから、そりゃ、回転ムラは、ないよね〜〜
フライホイールがとれれば、あとは、簡単。


ゴムじゃなくて、フェルトなんだね〜〜

今日は、これくらで、勘弁しとくか〜〜
あとは、ちょっと観察。

天板は、ちゃんと補強してあるね〜〜


ここも、フェルト。
モーターの振動を吸収するのかな。
御御足拝見。

次回、モーターマウントを外せば、終了。

土曜日に、師匠が箱を取りにくる。奇麗に塗装してもらおう！！
しかし、まあ、気合いの入った機械だね〜〜〜

さて、レストアをどうするか。
まず、穴だらけの天板。
グレイのアームのお尻が、天板から、はみ出していて、かっこ悪い。

アームベースの取り付けた跡が、右側面と後ろにある。

ここに、Ｌ字のアームベースを作って、天板の穴をすべて塞ぐと、いいかも。
それと、色は、どうするか・・・
オリジナルの資料が欲しいな〜〜。ネットで調べても、なにも出てこない。
随分前に、ここでマニュアルを購入したのに、まったく送ってこない。
http://www.broadcastdocuments.com/BROADCAST_DOCUMENTS/RCA_TRANSCRIPTION_TURNTABLE_MAN.html
まあ、ボチボチやるか。
それにしても、やっぱり、いい音がでる。60年も70年も前の機械なのに。
考えてみた。
やはり、巨大なフライホイールが効いているように思う。
33回転で聴いている時も、フライホイールは、78回転でビュンビュン回っている。
このエネルギーが、じわっとベアリングを介して、これまた、重くて、でかいターンテーブルを回している。
この余裕が、音の安定感をもたらしている。
この78回転のエネルギーを落としたくないために、わざわざ、ベアリングを介した複雑な仕組みを考えたのではないか。
こんなことをやっているのは、ＲＣＡ70系以外、ないんじゃないかな〜〜
たいしたもんだ！！

社長とラジコンの師匠が来てくれた。

師匠は、大工で、趣味のラジコン飛行機は競技レベル、過去に自動車レースに出たり、整備もしていた。これからレストアを手伝ってもらう。心強い。

音だし。
・・・
・・・
・・・
次元が違う・・・
今年一番の衝撃・・・
みんなビックリ！！
シャーシャー音、そんな物、どうでもよくなった。
レコードをかけると、とたんに静粛になる。
Ｍ様の言ってた言葉は、本当だった。
今まで聴いたことのない音が聞こえる。
冷静な社長は、シャーシャー音が、若干スピーカーにのっていると分析、
なにやらウロウロ・・・
！！

ヨガマット発見。
ちぎって、アームのフローティング！！！

お〜〜〜〜
シャーシャー音が、スピーカーにのらなくなった。
一段とクリアな音になった。
止まらない。

ずっと聴いていたい、レストア延期。
もう戻れない・・・